MijnOV:In het nieuws

Uit MijnOV

Ga naar: navigatie, zoeken

Sinds september 2009 hebben we een eigen actuele nieuwssite: Mijn-OV Nieuws. Hier kun je nieuwsberichten plaatsen die met het OV te maken. Vooral berichten over innovatie, verbetering en verder alles wat interessant is voor iedereen die regelmatig met het openbaar vervoer reist. Uit het nieuws komen vragen, en die kunnen we weer aan onze leden stellen. Uit het nieuws komen ook ideeen, en die plaatsen we op onze ideeënmotor om ze aan te vullen en uit te werken. Daarna geven we ze aan vervoerders en overheid.

Niet-leden kunnen gewoon meedoen aan het Mijn-OV nieuws, maar we vinden het wel fijn als je ook gratis lid wordt! Ben je al Mijn-OV lid, dan moet je toch voor de ideeënmotor en nieuwsbijdragen eenmalig registreren met een naam en wachtwoord. Je gegevens worden, indien gewenst, onthouden zodat je de volgende keer snel en probleemloos inlogt. Blader vooral door het nieuws, dat georganiseerd is in een aantal categorieën, te kiezen vanuit het menu bovenaan. Sorteren kan op 'recent', waarbij je de nieuwste berichten ziet, of op dag, week enz.

Ga snel kijken op Mijn-OV Nieuws!


Inhoud

YikeBike (soort opvouwbaar electrisch fietsje) gespot in Amsterdam.

Bekijk het filmpje op Youtube

Terug naar de toekomst: Luud Schimmelpenninck gaat moderne variant van witkar uit jaren 70 lanceren

Luud was zijn tijd 30 jaar vooruit met een electrsiche deelauto met eigen parkeerplaatsen waar het karretje weer opgeladen werd. De wagens hebben gedurende 10 jaar door Amsterdam gereden. Kijk maar op Youtube of op WitKar.nl

Parijs komt na succesvolle deel-fiets (VeLib) met 1000 electrische deelauto's: AutoLib

'On the heels of its successful Velib bike sharing program comes Autolib, the all-electric car sharing program in the city of Paris. The locations of the cars — rumored to be at about 1400 parking stations — membership costs and participation process will all be announced this fall, when city officials are back after summer break. One-way trips will be possible, as they are with Velib, and the cars will be able to be picked up and dropped off at any Autolib station. No word yet which electric cars will be used for the program. By the way, it’s pronounced Auto-LEEB, as it’s the words for car (automobile) and freedom (liberte) smashed together in one marketable word.'

bron: goodgreencars.com

Explosieve stijging gebruik mobiel internet

AMSTERDAM - De markt van mobiele internetters is afgelopen half jaar explosief gestegen. Het platform Open Mobiel Internet (OMI), waar de grootste telecomaanbieders in verenigd zijn, registreerde een toename van 25 procent. Dit schrijft Emerce. In totaal maken nu twee miljoen Nederlanders gebruik van mobiel internet. In juni waren dit nog 1,6 miljoen Nederlanders. Er circuleren in Nederland twee miljoen mobieltjes met UMTS en nog eens vier miljoen met GPRS. Het percentage gsm's met een GPS-antenne is in een jaar gestegen van 2 procent naar 14 procent.

Noordoostpolder gaat superbus overwegen

De gemeente Noordoostpolder gaat onderzoeken of een snelle busverbinding van Lelystad via Emmeloord naar Heerenveen door middel van de supersnelle bus een haalbare kaart is. Dat maakte de gemeente woensdag bekend. Noordoostpolder wil weten of er genoeg potentiële reizigers zijn om de kosten voor de bus, die astronaut Wubbo Ockels ontwierp, te dekken. Deze snelle bus kan 250 kilometer per uur halen. (anp) Copyright (c) 2008 Het Financieele Dagblad

Mobiele site NS vernieuwd

Utrecht - NS heeft haar mobiele site verder verbeterd. Klanten kunnen vanaf vandaag terecht op http://m.ns.nl of http://mobiel.ns.nl voor snellere en adequatere informatie over de treinenloop. Daarnaast zijn de reisadviezen voorbereid op de komst van de hogesnelheidstrein. De site is geschikt voor een breed assortiment toestellen variërend van I-mode/WAP-gsm's tot moderne toestellen als de iPhone.

Het plannen van een treinreis op de mobiele site van NS is een stuk eenvoudiger geworden. Via de stationslijst kunnen reizigers nu eenvoudig via een letter een stationsnaam kiezen en direct doorlinken naar actuele vertrektijden. Ook kun je vanaf dit station meteen een reis plannen.

De vernieuwde site toont actuele reisinformatie tot op de minuut nauwkeurig. De mobiele site is daarmee het meest actuele middel voor treinreizigers, thuis en onderweg. De site is snel en beschikt over eenvoudige en gebruiksvriendelijke pagina's.

NS: steeds meer zakenreizigers stappen in de trein

UTRECHT - Het internationaal zakelijk reizen per trein is het afgelopen jaar met negen procent gegroeid. Dat meldt treinbedrijf NS Hispeed op basis van de eigen boekingscijfers. Volgens het dochterbedrijf van de Nederlandse Spoorwegen kiest 87 procent van de zakenreizigers voor een zitplek in de eerste klasse. Onder de treindiensten van NS Hispeed vallen de verbindingen van de Thalys, ICE International, Eurostar en TGV. NS Hispeed stelt dat zakenreizigers steeds bewuster omgaan met hun vervoerskeuze. De trein kwam daarbij het afgelopen jaar vaker als milieuvriendelijke optie uit de bus, meent het spoorwegbedrijf. Volgens NS Hispeed heeft ook de vernieuwde dienstverlening tot meer klanten geleid. Zo kunnen reizigers in de Thalys gebruik maken van draadloos internet. NS Hispeed mikt ook extra op zakenreizigers door speciale lounges te openen. Die zijn er inmiddels al op Amsterdam Centraal, Rotterdam Centraal, Schiphol en Breda. Op Utrecht Centraal is een NS Hispeed corner.

Bron: zakenreisnieuws.nl, 3 november 2008

Kortingsactie om reizigers aan OV-Chipkaart te krijgen

ROTTERDAM - Reizigers die in de regio Rotterdam gebruikmaken van de OV-Chipkaart krijgen in januari 35 procent korting per reiskilometer. Vervoerder RET hoopt zo de laatste groep niet-chippers tijdig over de streep te trekken om het nieuwe vervoersbewijs aan te schaffen. Dat maakte directeur Pedro Peters woensdag bekend. De strippenkaart gaat vanaf 29 januari 2009 in de Rotterdamse metro definitief in de ban. Met de kortingsactie probeert de RET te voorkomen dat grote groepen mensen op die datum nog een chipkaart moeten aanschaffen. "Bovendien belonen we de mensen die hier al wel mee reizen", aldus Peters. De actie geldt niet voor mensen die een chipkaart heb-ben in de vorm van een abonnement.

Bron: nu.nl

GSM-signalen in trein geblokkeerd

De Britse treinmaatschappij C2C gaat gsm-signalen in de trein blokkeren, omdat veel reizigers veel hinder ondervinden van luidruchtig bellende medepassagiers. De treinmaatschappij had ook geprobeerd aparte stilte-compartimenten in te richten, maar veel reizigers trokken zich hier niets van aan en gingen ook in deze speciale coupés luidruchtig zitten bellen. Het blokkeren van mobiele telefoons is in Groot-Brittannië verboden. De treinmaatschappij omzeilt deze wet echter, omdat mensen die in een stiltecoupé gaan zitten zich akkoord moeten verklaren met het belverbod. In 2005 werden in Amerika particuliere GSM-stoorzenders verboden; uit onderzoek in 2006 bleek dat naast hard praten ook luide ringtones een bron van ergenis zijn. Om ook in bioscopen overlast van mobieltjes te voorkomen introduceerde in 2004 een Brits bedrijf een behang met een magnetisch schild, waardoor bellen met een GSM onmogelijk wordt gemaakt.

Bron: portablegear.nl

Met OV-fiets naar huis

25 november start in Amsterdam de proef 'Met OV-fiets naar huis'. Het doel is om OV-fietsen meer te laten fietsen en ruimte op het station te besparen. Het concept is ontwikkeld door Luud Schimmelpenninck (bedenker van de witfiets in de jaren 70) en Ronald Haverman (bedenker van de OV-fiets) onder de werknaam forensenfiets. NS OV-fiets en de Gemeente Amsterdam voeren de proef samen uit. Tijdens de proef fietsen Amsterdamse abonnees een OV-fiets heen en weer tussen hun huis en station Amsterdam Zuid. De OV-fiets overnacht dus 'thuis' en 's morgens wordt de OV-fiets gebruikt voor de rit naar het station. Vervolgens wordt de fiets gebruikt door een forens die aankomt op Amsterdam Zuid om naar het werk te fietsen. De fiets wordt zo dubbel gebruikt en staat nauwelijks stil op het station. Deelname aan de proef is gratis. Meer info en aanmelden kan via info@ov-fiets.nl ovv 'Met OV-fiets naar huis'. Er loopt ook een prijsvraag voor een naam voor deze nieuwe formule.

De fietsenstalling kan flitsender

In de stationsstalling heeft de tijd twintig jaar stil gestaan. Een nukkige beheerder in een donker hol. Handgeschreven ge- en verboden. En heren die hun rijwiel bovenin het houten rek dienen te plaatsen. De fietsenstalling kan flitsender schrijft Marc Maartens in het vakblad Verkeerskunde.

Oprichting Stichting bevordering OV-fiets

Onlangs heeft de oprichting plaatsgevonden van de Stichting Bevordering OV-fiets. Dit is de stichting die de minister van V&W heeft opgericht als toezichthouder op NS OV-Fiets BV. In het bestuur van de stichting zitten afgevaardigden van de volgende instanties: Prorail BV, de Fietsersbond, NV Nederlandse Spoorwegen, vereniging Mobis, vereniging het Interprovinciaal Overleg, de Vereniging van Nederlandse Gemeenten en de Stichting OV-Fiets (of iemand aangewezen door het laatste bestuur van deze stichting). De Stichting Bevordering OV-fiets ontvangt het batig saldo van de exploitatie van OV-fiets tot en met eind 2007 (EUR 144.703). Signaleren wij als Mijn-OV zaken die aan de orde gesteld moeten worden, dan is de Stichting Bevordering OV-Fiets onze bondgenoot in het realiseren hiervan.

Winst OV-Fiets in 2007 hoger dan verwacht

Stichting OV-fiets, die tot eind 2007 OV-fiets heeft opgebouwd tot aan het moment van de overname door de NS, is inmiddels ontbonden. De jaarrekening over 2007 is hier te vinden. De jaarrekening laat zien dat OV-fiets over 2007 kostendekkend was en zelfs een batig saldo liet zien van EUR 110.000.

OV-fiets wordt ook forensenfiets

OV-fiets wordt ook forens-fiets


OV-fiets kostendekkend in 2007

In 2007 is OV-fiets op alle fronten fors gegroeid: van 250.000 naar 335.000 ritten, van 30.000 naar 43.000 klanten en van 101 naar 140 huurlocaties. Het was het eerste jaar dat de exploitatie van OV-fiets kostendekkend is. OV- fiets heeft in 2007 zelfs bijna een ton winst gemaakt, blijkt uit het jaarverslag van de stichting OV-fiets. De Stichting OV-fiets heeft altijd gezegd dat OV-fiets kostendekkend kon worden, zelfs bij een scherp huurtarief van 2,85 euro. De winst van ongeveer 97.000 euro wordt overgemaakt naar de stichting Bevordering OV-fiets die het ministerie van Verkeer en Waterstaat opricht. Met die winst over 2007 is het bewijs geleverd dat door efficiënt werken de kosten laag kunnen blijven voor de klant en dat de samenleving niet hoeft bij te springen in de exploitatie.

bron: Nieuwsbrief voor relaties van OV-fiets, juni 2008


Grootschalige campagne voor OV-fiets in het zakelijk verkeer

Stichting Westpoort Bereikbaar en NS OV-fiets hebben hun krachten gebundeld in een gezamenlijke campagne om bedrijven in Westpoort kennis te laten maken met OV-fiets als zakelijk vervoermiddel. Om het laatste stukje woon-werkverkeer vanaf station Amsterdam Sloterdijk te overbruggen, maar ook voor zakelijke afspraken elders in het land worden 2000 bedrijven in Amsterdam Westpoort benaderd met een aantrekkelijk aanbod.

bron: Amsterdam.nl


Tijdens busstakingen wordt massaal overgestapt op de OV-fiets

OV-fietsen zijn niet aan te slepen tijdens de aanhoudende stakingen. Mensen zijn blij dat ze met hun blauwe fietsje hun bestemming gewoon kunnen bereiken. Door de grote vraag moeten helaas wel zo nu en dan mensen teleur gesteld worden omdat alle fietsen al weg zijn.

OV-fiets steeds populairder

Er zijn dit eerste kwartaal 90.000 ritten met de OV-fiets gemaakt, duidelijk meer dan de 65.000 in het eerste kwartaal van 2007 en ook meer dan de 78.000 die de NS eigenlijk als doelstelling voor de afgelopen drie maanden had. Het aantal plekken waar je een OV-fiets kunt huren is sinds begin dit jaar gegroeid van 140 tot 156, wat zelfs 1 meer dan het streefcijfer voor heel 2008.

Volgens Van Mook, directeur van OV-fiets, is het succes ook te danken aan de samenwerking met gemeenten en provincies. De NS gaat de komende maanden in Amsterdam acties houden om forenzen en bedrijven enthousiast te maken voor de OV-fiets. Het doel is jaarlijks 1 miljoen ritten in 2011.

bronnen:

OV-chipkaart: reizigers zetten gemak en toegankelijkheid boven veiligheid

Reizigers zien de veiligheid van de OV-chipkaart vooral als een risico voor de vervoerbedrijven. Ze vinden gebruiksgemak en toegankelijkheid van het openbaar vervoer belangrijker. Dit blijkt volgens een bericht van het Rotterdamse vervoerbedrijf RET uit een onderzoek van de ov-ambassadeur--213.144.250.202 3 nov 2008 21:43 (UTC) voor het openbaar vervoer, Jeltje van Nieuwenhoven en het reisgedrag in Amsterdam en Rotterdam. Daar worden tegenwoordig miljoenen ritten per maand met de OV-chipkaart gemaakt en dat is niet veranderd door de berichten over de falende beveiliging van de kaart.

Het zou voor de OV-bedrijven geen probleem zijn om alle risico's voor de klant af te dekken, net zoals banken dat doen bij het betalingsverkeer. Het voordeel van fraude is zo beperkt, dat dat in de praktijk niet zal voorkomen. In Londen gebruiken 10 miljoen mensen de pas zonder dat er gefraudeerd wordt. Het onderzoeksrapport bevat "positief kritische" voorstellen, die de vervoerbedrijven "serieus bezien".

bron: Nieuwsbank, 25 april 2008: Reisgemak en toegankelijkheid belangrijkste criteria voor ov-chipkaart

OV-fiets voor leaserijders met mobiliteitspas

Het bedrijf Travelcard Nederland heeft een pasje bedacht waarmee mensen die in een lease-auto rijden niet alleen hun benzine kunnen betalen, maar ook reizen met trein, taxi of OV-fiets. Het moet zo heel eenvoudig worden de auto te laten staan en de trein te nemen. Je hebt immers geen extra pasjes nodig en je hoeft niets voor te schieten.

Er zijn ongeveer 900.000 mensen die rijden in een auto van de zaak. Volgens een onderzoek van TNS Nipo reist driekwart daarvan nooit met de trein. Gemiddeld rijdt iemand met een lease-auto elk jaar zo'n 33.000 kilometer. Travelcard mikt erop dat ze 2.000 van die kilometers met de trein gaan reizen.

De mobiliteitspas is ontwikkeld in samenwerking met Mobility Mixx. De eerste 700 pasjes zijn door minister Eurlings (Verkeer, CDA) aan het personeel van Delta Lloyd uitgereikt.

bronnen:

Invoering OV-chipkaart verder vertraagd

Nu blijkt dat niet alleen de eenmalige kaartjes, maar ook de gewone OV-chipkaart zonder al teveel moeilijkheden kan worden gekraakt valt te verwachten dat de strippenkaart ook na 1 januari 2009 nog in gebruik zal blijven.

De organisatie die de OV-chipkaart beheert, Trans Link Systems (TLS) doet nogal laconiek over mogelijke fraude. "In dat geval worden kaarthouders financieel gecompenseerd." Toch zit er voor de nietsvermoedende slachtoffers van fraude wel degelijk een addertje onder het gras. Het is de bedoeling dagelijks de gegevens van alle gebruikte kaarten na te gaan. "Zodra blijkt dat er twee kaarten met hetzelfde nummer in omloop zijn, wordt dat meteen gesignaleerd. De kaarten worden dan geblokkeerd."

TNO had eerder geopperd dat er wel een mouw is te passen aan de veiligheidsproblemen, maar de contra-expertise door de Universiteit van Londen ziet dat niet als een adequate oplossing. In een brief aan de Tweede Kamer laat staatssecretaris Huizinga (Verkeer, CU) duidelijk merken dat zij betwijfelt dat het nog voor 1 januari goed komt.

bronnen:

zie ook:

Nieuwe spoorlijn Utrecht-Breda?

Kan de verbreding van de A27 en ander werk aan de infrastructuur in het gebied tussen Utrecht en Breda niet samengaan met de aanleg van een spoorlijn tussen die twee steden? Dat wil een meerderheid van de Tweede Kamer (CDA, SP, VVD, CU) uitgezocht hebben.

Volgens een onderzoek uit 1999 zou dat ongeveer 1.000 nieuwe treinreizigers per dag opleveren, maar een nieuw voorstel van bouwbedrijf BAMRail en ingenieursbureau Goudappel Coffeng komt uit op 45.000. Dit voorstel gaat uit van publiek-private samenwerking en combinatie met woningbouw.

bronnen:

Scherpe kritiek op plannen reistijdverkorting

De plannen van minister Camiel Eurlings (Verkeer, CDA) voor snellere treinen krijgen scherpe kritiek in de Tweede Kamer. Een meerderheid (CDA, VVD en PvdA) vindt dat het anders moet. PvdA en VVD betwijfelen of de nadruk moet liggen op treinen die sneller rijden: Kunnen er voor de € 70 miljoen die dat kost geen maatregelen worden genomen waar de reiziger meer aan heeft? Het CDA vind reistijdverkorting wel belangrijk, maar betwijfelt of de minister de juiste keuzes heeft gemaakt.

Het onderzoeksbureau van de Tweede Kamer is heel kritisch over de plannen van de minister. Volgens dit bureau zijn die maatregelen „niet kosteneffectief”, slecht onderbouwd en is van sommige onduidelijk wat de gevolgen zijn voor het onderhoud. Ook moet nog onderzoek worden gedaan naar de veiligheidsaspecten van 160 kilometer per uur rijden.

bronnen:

Provincie Utrecht investeert in OV-fiets

In samenwerking met de betrokken gemeenten en NS OV-fiets BV maakte de provincie Utrecht het mogelijk dat er nu ook OV-fietsen te huur zijn bij de NS-stations Soest Zuid, Breukelen, Amersfoort Vathorst en Veenendaal Centrum. Gedeputeerde Ekkers opende op 26 maart de automatische OV-fietskluizen bij Soest Zuid.

Je kunt in de nabije toekomst ook OV-fietsen huren uit automatische kluizen bij de NS-stations Utrecht CS, Amersfoort Schothorst en –noordzijde en bij het busstation van Leusden.

Met het snel groeiende OV-fiets werden vorig jaar 325.000 ritten gemaakt. Ruim 50.000 pashouders en nog eens 50.000 NS-Businesskaarthouders kunnen nu op 160 plaatsen een OV-fiets huren.

bronnen:

Hoogwaardig OV in Noordoost-Brabant

De kwaliteit van het openbaar vervoer is in Noordoost-Brabant onder de maat. Daarom is aan marktpartijen gevraagd om creatieve en haalbare oplossingen te bedenken. Elk bedrijf, of combinatie van bedrijven, kon meedoen. In totaal zijn 11 plannen van aanpak ingediend. De gekozen (samenwerkende) bedrijven werken de plannen de komende maanden uit. In het najaar van 2008 vindt besluitvorming plaats door Provinciale Staten en de gemeenteraden.

De businessplannen moeten niet alleen antwoord geven op de vraag op welke wijze HOV mogelijk is, maar ook welke ruimtelijke ontwikkelingen nodig zijn om de kwaliteit van het openbaar vervoer op het gewenste peil te krijgen. Er wordt een doorkijk naar 2030 gevraagd. Welke economische spin-off is te verwachten? Ook moeten de kosten op een rij worden gezet. En zijn deze (voor een deel) terug te verdienen via toename gebruik HOV en/of opbrengsten uit ruimtelijke ontwikkelingen?

bron: Website gedeputeerde Cora Steffens, 18 maart 2008: "Businesscase hoogwaardig openbaar vervoer Noordoost-Brabant in de maak"

Nieuw denken bij NS

Leo van Leeuwen, directeur van RegiolinQ én van NS ProjectConsult vertelt op de site van OV-Magazine over de nieuwe strategie bij de NS, die ook voor OV-fiets van belang is.

"Bij NS zie je een verschuiving in het denken: van het rijden van treinen naar het vervoeren van klanten van hun huis naar hun bestemming. De trein is slechts een onderdeel van het geheel. Van deur tot deur gebruikt de klant meer vervoerwijzen. Bij NS kijken we of we die hele keten binnen één organisatie kunnen bedienen. Zo hebben we een marketingovereenkomst met Greenwheels en hebben we sinds kort ook de OV-fiets in huis. Daarmee maken we het openbaar vervoer aantrekkelijker."

Het is de bedoeling dat het RegiolinQ, een dochterbedrijf van NS, in de Randstad concessies voor een samenhangend pakket van openbaar vervoer per regio gaat binnenhalen. Syntus, ook een NS-dochter, doet dat al op andere plaatsen in het land.

bron: site OV-magazine (zonder datum): NS gaat inschrijven op multimodale concessies

Novio (Nijmegen) beste OV-bedrijf in 2007

Volgens de OV-klantenbarometer 2007 van het Kennisplatform Verkeer en Vervoer kregen de reizigers van Novio, het stadsvervoersbedrijf in Nijmegen, het meest waar voor hun geld. Andere toppers: de busdienst op de Waddeneilanden van Arriva en TCR, de veerdienst Rotterdam-Dordrecht en de stadsbus Twente. De twee laatste zijn net als Novio, onderdeel van Connexxion.

Onderaan de lijst staat de treindienst van Syntus tussen Arnhem en Winterswijk. Verder bezet het gemeentelijk vervoerbedrijf Amsterdam met metro, bus en tram drie van de acht laagste plaatsen. Volgens het vakblad OV-magazine zijn de klanten gemiddeld meer tevreden over de particuliere bedrijven die een aanbesteding dan over de overheidsbedrijven.

De klantenbarometer is gebaseerd op een jaarlijks onderzoek onder 70.000 reizigers.

bron: De Volkskrant, 13 maart 2008: GVB Amsterdam zwakste broeder onder ov-bedrijven

Waar kunnen we straks een OV-chipkaart kopen?

Er zijn nu ook problemen met het kiezen van de plaatsen waar de OV-chipkaart straks te koop is. Bedrijven die hiervoor zouden willen zorgen, moesten een offerte indienen bij DistriChip, dat gaat zorgen voor de verkoop van de kaarten. De eisen waren hiervoor zo hoog gelegd, dat zich nu geen enkel bedrijf heeft aangemeld. Tot de eisen behoorde dat een bedrijf minstens 700 distributiepunten moest aanbieden en dat het de afgelopen drie jaar minstens een omzet van 10 miljoen euro hebben gehad.

Vooral MKB-Nederland, dat kleinere ondernemingen vertegenwoordigt, is hierover laaiend. Zij hebben vorige maand bij de rechter vergeefs bezwaar gemaakt tegen de procedure, omdat die kleinere bedrijven uitsluit. Nu blijkt dat zelfs grote bedrijven er niet aan kunnen voldoen. Dat kan een opzetje van DistriChip zijn: ze zouden nu zonder echte aanbesteding kunnen gaan praten met de partij die ze zelf leuk vinden. Zo is het bijvoorbeeld mogelijk dat alle bestaande verkooppunten voor strippenkaarten en treinkaartjes buitenspel komen te staan. Het is nu de vraag of de politiek met deze aanpak akkoord gaat.

meer informatie in het artikel uit het Financieele Dagblad, 12 maart 2008: "Weer probleem ov-chipkaart"

NS stapt in tuktuk en scooters

De tijd dat NS zich alleen bezighield met vervoer per trein is definitief voorbij. Begin dit jaar nam het vervoersbedrijf al OV-fiets over, vanaf woensdag komen daar twee nieuwe vormen van natransport bij: de elektrische NS-scooter en de tuktuk. Het gaat in eerste instantie om een proef, die woensdagmorgen begint op het Centraal Station in Den Haag. Ov-ambassadeur Jeltje van Nieuwenhoven en coureur Tom Coronel geven het startsein, zo maakte NS maandag bekend.
bron: zibb, maandag 3 maart 2008

ABN·Amro: "Betaal openbaar vervoer met bankpas"

Het is mogelijk dat Nederlanders binnen enkele jaren eenvoudig met hun bankpas betalen in de bus, trein of tram. Invoering van de mogelijk fraudegevoelige OV-chipkaart is daarmee onnodig. Dat stelt ABN·Amro, die hierover samen met andere Nederlandse banken zo snel mogelijk wil praten met staatssecretaris Huizinga (Verkeer).

ABN·Amro hoopt dat consumenten massaal gebruik gaan maken van een nieuwe, ‘contactloze’ pas, die je nergens in hoeft te steken. Daarmee kan worden gepind en er kunnen volgens de bank ook prima ritten in het openbaar vervoer mee worden afgerekend.

Volgens een woordvoerder van de bank loop je bij het in- en uitstappen langs een kaartlezer. De kosten van de reis worden dan veilig afgeschreven van je gewone bankrekening of een speciale ov-rekening. De beveiliging van deze bankpas zou veel beter zijn dan die van de huidige OV-chipkaart.

CDA-Tweede Kamerlid Jan Mastwijk is enthousiast en wil dat TLS, de ontwikkelaar van de OV-chipkaart, het plan bekijkt. TLS zegt ‘open te staan’ voor het idee. Het bedrijf presenteert vrijdagochtend een rapport van onderzoeksinstituut TNO over de beveiliging van de chipkaart, die onlangs eenvoudig bleek te kraken door hackers. Ook komt staatssecretaris Huizinga met een plan om de problemen met de chipkaart op te lossen.

De Tweede Kamer gaat ervan uit dat de landelijke invoering van de OV-chipkaart per 1 januari 2009 fikse vertraging oploopt. Tweede Kamerlid Lia Roefs (PvdA): "Als blijkt dat we met de huidige ov-chipkaart op een dood spoor zitten, kan het voorstel van ABN·Amro een goed alternatief zijn."

Het ministerie van Verkeer en Waterstaat verwees voor commentaar naar TLS.

bron: AD, vrijdag 29 februari 2008


NS Verhoogt prijzen alweer

Consumentenorganisaties: goede prestaties NS rechtvaardigen inhaalslag treinprijzen

Hoewel op 1 januari de prijzen net verhoogd zijn, is diteden voor NS om de prijzen per 3 feb met 2,1% extra te verhogen.
Zie bericht van NS:
NS is er in geslaagd het doorlopend gemiddelde van de punctualiteit op 87% te brengen. Hiermee voldoet NS aan afspraken die in 2003 met de consumentenorganisaties zijn gemaakt. Toen ging op aandringen van de consumentenorganisaties een tariefstijging niet door en werd afgesproken dat deze alsnog zou plaatsvinden als de punctualiteit en de klanttevredenheid aanzienlijk zouden stijgen. Eerder werd de helft van de tariefstijging al doorgevoerd. Nu is het kwaliteitsniveau zo hoog dat ook de tweede helft van deze inhaalslag kan worden gerealiseerd. Veel factoren hebben bijgedragen aan deze verbetering van de dienstverlening, zoals de invoering van een robuustere nieuwe dienstregeling en de dagelijkse inspanningen van tienduizenden medewerkers van NS en ProRail.

De spoorsector heeft de afgelopen jaren hard gewerkt om de dienstverlening aan de klant steeds verder te verbeteren. Vergeleken met het begin van deze eeuw rijden er nu veel meer treinen, die beter op tijd rijden. Het aantal treinreizigers is sindsdien gegroeid, evenals de waardering die zij hebben voor de dienstverlening van NS. Het aantal tevreden NS-klanten is in 7 jaar tijd met de helft toegenomen: 74% geeft NS nu een rapportcijfer 7 of hoger. In 2002 heeft NS een voorgenomen tariefstijging niet door laten gaan, omdat de kwaliteit van de dienstverlening onvoldoende was. In 2004 is de eerste helft van deze tariefstijging alsnog doorgevoerd, omdat toen een met de consumentenorganisaties afgesproken kwaliteitsniveau was bereikt. Inmiddels heeft de kwaliteit van de dienstverlening het niveau overstegen (onder andere een punctualiteit van 86,8%) waarop de tweede helft van de uitgestelde tariefstijging kan worden ingehaald. Door de consumentenorganisaties is vastgesteld dat NS aan alle afgesproken voorwaarden over kwaliteitsverbetering heeft voldaan om per 3 februari 2008 de prijs van de treinkaartjes met 2,075% te verhogen.

Teruggeplaatst van "http://www.mijnov.nl/wiki/index.php/MijnOV:In_het_nieuws"